Une centrale de recyclage d'asphalte à chaud est un équipement qui permet d'utiliser des mélanges anciens recyclés pour produire du nouvel asphalte en combinant des enrobés routiers récupérés (RAP), des granulats originaux et des charges. Cela aide à économiser le carburant et les matériaux, à réduire la pollution et les déchets.
Le prix des usines de recyclage d'asphalte varie de 182 000 $ à 400 000 $, principalement en fonction de la capacité de traitement des RAP, de la productivité totale et des exigences de paramètres. Avec la caractéristique de réutiliser les matériaux d'enrobés routiers usagés, les machines de recyclage d'asphalte chaud peuvent économiser des granulats, du carburant et de la bitume. Les coûts d'exploitation peuvent être considérablement réduits.
Centrales de Recyclage d'Asphalte en Vente
Nouveaux en vente (6 annonces)
Centrale de recyclage d'asphalte RLB60
| Modèle: | RLB60 |
|---|---|
| Capacité de traitement de RAP: | 60 T/H |
| Proportion maximale de RAP: | 50% |
Centrale de recyclage d'asphalte chaud AMP, 160 tonnes par heure
| Modèle: | RLB160 |
|---|---|
| Capacité de traitement de RAP: | 160 T/H |
| Proportion maximale de RAP: | 50% |
Machine de recyclage d'asphalte à chaud 160t/h
| Modèle: | RLB160 |
|---|---|
| Capacité de traitement de RAP: | 160 T/H |
| Proportion maximale de RAP: | 50% |
Recycleur d'asphalte RLB120
| Modèle: | RLB120 |
|---|---|
| Capacité de traitement de RAP: | 120 T/H |
| Proportion maximale de RAP: | 50% |
Machine de recyclage de RAP 160t/h
| Modèle: | RLB160 |
|---|---|
| Capacité de traitement de RAP: | 160 T/H |
| Proportion maximale de RAP: | 50% |
Centrale de recyclage de RAP RLB80
| Modèle: | RLB80 |
|---|---|
| Capacité de traitement de RAP: | 80 T/H |
| Proportion maximale de RAP: | 50% |
Les derniers prix des centrales de recyclage d'asphalte
| Les 4 Meilleurs Produits | Prix | Capacité De Traitement De RAP |
|---|---|---|
| RLB60 | $230,000+ | 60 T/H |
| RLB80 | $270,000+ | 80 T/H |
| RLB120 | $350,000+ | 120 T/H |
| RLB160 | $400,000+ | 160 T/H |
Avec la technologie de recyclage à chaud adoptée, l'équipement de recyclage d'asphalte (HMA) peut transformer les anciens mélanges recyclés (RAP) en un nouveau mélange de qualité en les mélangeant avec des granulats et des charges. La proportion de RAP peut atteindre jusqu'à 50 %, et 100 % du RAP peut être réutilisé. Cette caractéristique rend la centrale de recyclage d'asphalte (AMP) économe en énergie, rentable et écologique. La machine de mélange à recyclage à chaud est particulièrement adaptée aux zones où les chaussées sont fortement endommagées et nécessitent des réparations ou des changements, ce qui est souvent causé par un trafic intense. Par conséquent, les machines de recyclage d'asphalte RAP sont souvent utilisées sur les autoroutes et les routes urbaines. Les machines de recyclage d'asphalte sont en vente dans les pays développés et les régions connaissant un développement économique rapide, tels que les États-Unis, l'Angleterre, la France, l'Australie, la Corée, l'Inde, l'Indonésie, la Malaisie, les Philippines, Singapour, le Vietnam, la Thaïlande et le Pakistan.
FAQ sur les Centrales d'Asphalte Recyclé en Vente
1. Quelle est la différence entre le mélange final recyclé à froid et le mélange final recyclé à chaud ?
Le mélange final HMA (Hot Mix Asphalt) recyclé à froid correspond au mélange final HMA recyclé à chaud. La méthode de recyclage à froid consiste à utiliser une fraiseuse pour moudre, creuser et broyer le revêtement existant sur place, puis à ajouter des stabilisateurs, du ciment, de l'eau (ou de l'asphalte émulsionné) et des granulats pour mélanger sur place, avant de finalement compacter. Comparée à la construction par recyclage à chaud, la construction par recyclage à froid est moins coûteuse, mais son effet de recyclage est inférieur, elle est donc principalement utilisée pour la rénovation des routes de bas niveau. Le mélange final HMA recyclé à chaud est quant à lui majoritairement utilisé pour les chaussées de haut niveau.
2. Quel est le principe de fonctionnement de la machine de recyclage RAP (Reclaimed Asphalt Pavement) ?
Tout d'abord, l'ancien revêtement est excavé et transporté vers l'équipement de mélange, où il est ensuite intensément broyé. Selon les exigences de qualité des différents niveaux de revêtement, un design de ratio est effectué pour déterminer le taux d'ajout du mélange HMA ancien. L'enrobé bitumineux récupéré, le matériau bitumineux original, les nouveaux granulats, etc., sont remélangés dans un certain rapport dans le malaxeur, afin d'obtenir un excellent asphalte recyclé HMA et de poser le revêtement d'asphalte recyclé.
3. Quels sont les avantages de l'utilisation d'une centrale d'asphalte recyclé à chaud ?
- L'investissement dans l'équipement est faible. Il suffit d'ajouter un ensemble d'équipements de recyclage à chaud à la centrale d'asphalte existante.
- La qualité du mélange est mieux contrôlée. On peut effectuer des tests en se basant sur le contenu en bitume, le degré de vieillissement du bitume, la distribution, le taux d'humidité et d'autres paramètres des matériaux récupérés de la surface routière originale, choisir des régénérants appropriés ou concevoir des processus de régénération adéquats pour mieux garantir la qualité des mélanges d'asphalte recyclés.
- L'élévation de la route repavée ne change pas.
- Le mélange recyclé peut être transporté de retour au revêtement d'origine pour le pavage ou transporté vers d'autres chantiers de construction pour le pavage. Tous les matériaux recyclés peuvent être pleinement utilisés.
- Les fumées de bitume générées lors du processus de chauffage des matériaux recyclés peuvent être traitées par combustion secondaire avec l'aide de brûleurs, de tambours de séchage et de collecteurs de poussière pour réduire la pollution par les gaz d'échappement.
4. Qu'est-ce que le recyclage à chaud sur site du RAP ?
La méthode de recyclage à chaud sur site du RAP consiste à utiliser un équipement mobile de recyclage à chaud sur site pour chauffer l'ancien RAP, le ratisser, et y ajouter un agent régénérant, du bitume neuf, et des granulats originaux dans le malaxeur après l'excavation, afin d'obtenir un excellent béton bitumineux recyclé. Comparé à la centrale de recyclage d'asphalte pré-mélangé, elle présente certains inconvénients, tels qu'un investissement plus important dans l'équipement, un contrôle de qualité de la construction sur site plus difficile, une élévation de la route après la réparation, et des fumées nocives libérées pendant le processus de production qui ne peuvent pas être traitées.
